Brasil e China deram o pontapé inicial para o estudo de uma nova rota ferroviária bioceânica que pode transformar a logística sul-americana.

O projeto prevê a conexão do território brasileiro ao Oceano Pacífico por meio do Porto de Chancay, no Peru, criando uma alternativa estratégica para exportações ao mercado asiático.

A ferrovia projeta uma integração logística estratégica entre os dois países, encurtando distâncias e custos no comércio bilateral.

Um memorando de entendimento que permite o avanço dos estudos foi assinado pelo Ministério dos Transportes, via Infra S.A., e pelo Instituto de Planejamento e Pesquisa Econômica da China State Railway Group, braço estratégico da maior empresa ferroviária pública do mundo, nesta segunda-feira (7).

O acordo inaugura uma fase técnica de cooperação, com foco em estudos estruturantes da malha logística nacional, intermodalidade e sustentabilidade. Ainda não há traçado definido, nem prazos ou garantias de execução do projeto.

O plano é conectar o interior do Brasil à costa pacífica da América do Sul, onde a China já opera a construção do Porto de Chancay. O terminal, previsto para entrar em operação em 2025, é um projeto da empresa chinesa Cosco Shipping e deve funcionar como um hub regional para navios de grande porte.

Ao ligar a produção brasileira diretamente a esse porto, o Brasil reduziria a dependência dos embarques via Canal do Panamá ou rotas mais longas pelo Atlântico, reforçando sua competitividade no mercado asiático.

O memorando retoma discussões iniciadas em 2015, quando Brasil, Peru e China anunciaram pela primeira vez a ideia de uma ferrovia transcontinental. O projeto travou diante de questões ambientais, disputas políticas internas e dificuldades de financiamento.

Agora, com a infraestrutura do Porto de Chancay mais avançada e o atual governo brasileiro favorável a parcerias com a China, a proposta volta ao radar.